船舶管件是船舶管路系统中管子的简称，主要负责流体、气体介质的输送，以船舶动力装置正常的工作以及船舶其他设备和船员海上生活的需要。

随着材料技术的不断发展，船舶管件的材料种类有所增加，在部分系统和区域中出现了塑料管、钢化玻璃管等材质管取代传统金属管的趋势。但由于受到船舶管件内外工况和管材物理化学特性的制约，目前船舶的管件仍以金属为主。其主要有：无缝碳素钢管、焊接钢管、铜管和不锈钢管等。

一、船用管件腐蚀

腐蚀是指材料在环境的作用下引起的破坏或变质现象，主要分为金属和非金属的腐蚀。它是生活中常见的一种现象，例如，家庭中铁制品的氧化生锈；橡胶制品、塑料的老化等等。船舶管路的腐蚀主要是金属腐蚀(由材料决定)。

金属表面由于受到周围介质的化学作用或电化学的作用而遭到破坏的现象，叫做金属腐蚀。金属腐蚀是一个普遍的严重问题。据80年代的统计，每年因腐蚀而损失的金属约占产量的10％以上，虽然目前的各项工艺较以前有所提高，但是由于金属总量的不断增加，金属腐蚀的总量在不断上升。

二、船用管件腐蚀的分类

为了的了解金属遭到腐蚀的原因和内在的变化，对金属腐蚀的防护作出适当防范措施，我们将船舶金属管件的腐蚀进行合理分类。根据腐蚀机理，，船舶金属管件腐蚀过程可以分为两大类。

(1)化学腐蚀：化学腐蚀是由金属表面与介质发生化学作用而引起的，它的特点是在作用过程中没有电流的产生，金属和纯的非电解质直接发生化学作用。船舶金属管件常见的化学腐蚀有：干燥空气对金属的氧化、原油输送管中原油对内管壁的腐蚀、以及化学气体对管路内壁的腐蚀等等。

(2)电化学腐蚀：是金属与电解质溶液产生电化学作用。它与化学腐蚀不同之点是反应过程中有电流产生。船舶金属管件常见的电化学腐蚀根据其所处的环境不同主要分为：气体腐蚀、海水腐蚀和其他电解质溶液中的腐蚀。

气体腐蚀：腐蚀在潮湿的气体中进行，这在船上为普遍，主要发生与暴露在空气中的管件外表面。

海水腐蚀：管件与海水接触发生的腐蚀，主要发生与海水管的内表面和舷外排出管。

其他电解质溶液中的腐蚀：是一种其广泛的腐蚀，如各种淡水对淡水管的腐蚀。

三、船用管件腐蚀的危害

金属腐蚀引起的损害远远不限于金属本身，它给人类生活和生产活动带来的危害和损失是无法估量的。对于由钢铁等金属集合而成的船舶是如此。

由于船舶管件所承当的使命，它的腐蚀对人类水运活动带来了重大影响，它的危害可以在几个方面体现。

(1)在船舶设计之初，由于考虑到金属的腐蚀因素，为了满足的使用年限。而采用较大的系数，增加管材的厚度。不但增加了金属的重量，增加了成本，而且降低了船舶的载荷。

(2)腐蚀造成管路的修理和换以及由此对设备产生的损害，损失大。以50000吨级为例，金属管材的用量大概在330t左右，管件的维护就是一笔可观的数目。

(3)船舶管路是船舶各设备正常工作的基本，由于管件腐蚀造成整个船舶运行状态变差，容易引发如中毒，爆炸，沉船等重事故发生，给人员生命健康和环境带来灾难性后果，其损失无法估计。

(4)为了防止腐蚀而不得不采用的各种措施会增加大量的成本，同时带来其它贵重有色金属的消耗，如：镀锌，合金钢材。

由此可见，金属腐蚀对船舶运营带来大的损失和危害。从铁制船舶出现开始，船舶管路的工作就引起了船舶建造者的高度重视。做好船用管件的工作，不，但可以节省大量资金和金属材料，避免船舶建造过程中的巨大经济损失，而且还可以防止许多恶性事故的发生，同时对、新工艺的发展也是必不可缺的。